纯电动汽车“稀释”中国雾霾
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摘要:2013年,在一次又一次雾霾的袭击下,每天查看PM2.5值、家中常备口罩似乎成为人们生活中必不可少的一个环节。 2012年6月,国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年

  2013年,在一次又一次雾霾的袭击下,每天查看PM2.5值、家中常备口罩似乎成为人们生活中必不可少的一个环节。

  2012年6月,国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》要求,到2015年,国内乘用车的平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里,到2020年降至5升/100公里。

  为迎战雾霾,真正实现节能减排,一直以零排放领域的领军者自居的日产,将电动车作为稀释中国雾霾的利器。

  近几年,日产汽车始终致力于纯电动汽车技术的研究。按照雷诺-日产联盟CEO卡洛斯˙戈恩的规划,到2020年,日产要实现电动汽车销售150万辆的目标。因此在电动车层面,日产汽车早已开始了前期布局。

  2010年12月,日产首款纯电动汽车日产聆风在日本和美国上市,至今全球销售超过7万辆。

  而在中国市场,日产则是借东风日产旗下的启辰品牌来实现其零排放计划。启辰首款EV量产车E30在2012年年底亮相,2013广州车展上被正式命名为晨风。

  据东风日产副总经理任勇介绍,纯电动启辰晨风将于2014年正式上市销售。同时承诺,东风日产将以合理价格回收二手电动汽车,以消除消费者难转卖的担忧。

  随着纯电动车启辰晨风的上市,日产汽车在中国的电动汽车战略将迎来新的发展阶段。根据东风日产内部规划,2014年至2015年,将开始大批量生产启辰电动汽车,动力电池将形成1万辆的年产能力。而2016年至2020年,将实现10万辆的纯电动车生产能力。

  在面对纯电动汽车发展利好局面的同时,日产汽车也清楚地认识到电动车的推广和普及仍面临很多问题。

  东风日产副总经理任勇表示,当前制约纯电动汽车发展的因素归纳而言,即是尚未形成各利益体都满意的商业模式。因此,政府部门在做好顶层设计的同时,应出台清晰的鼓励政策,完善配套设施建设并引导消费。同时电网也应与车企间联盟合作,做好配套建设。而车企间则应尽快就核心问题形成统一技术标准。

作者:admin 来源:未知 发布于2019-06-12 11:43
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